簡介英飛凌正式推出CoolGaN 100V G1系列車規級晶體管，并開始提供符合AEC-Q101汽車應用標準的預量產樣品，包括CoolGaN高壓（HV）車規級晶體管及多種雙向開關。此舉彰顯了英飛凌為滿足汽車行業不斷變化的需求而持續提供創新解決方案的承諾——包括從適用于低壓車載信息娛樂系統的新型100V GaN晶體管，到面向未來車載充電器和牽引逆變器的高壓產品解決方案。 產品特色AEC-Q101 獲得資格100 V e模功率晶體管雙側冷卻封裝無反向回收裝藥超低功績 產品優點同級最佳功率密
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英飛凌 CoolGaN 100V G1系列 晶體管 汽車 氮化鎵 綠色
全球功率系統和物聯網領域的半導體領導者英飛凌科技股份公司近日宣布與領先的快充電源設備制造商安克（Anker）擴大合作，共同開發新一代高速充電器，實現高達?160W?功率的輸出，同時保持緊湊、便攜的口袋級尺寸。這一合作成果正在重新定義高功率密度和高效率的行業標準，尤其體現在安克推出的?160W Prime?充電器上。這款業界領先的設備采用英飛凌最新的?XDP??數字控制器以及基于氮化鎵（GaN）的?CoolGaN??晶體管技術，
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英飛凌 反激式控制器 CoolGaN 安克 Prime充電器
Real-Time Innovations （RTI） 宣布推出 Connext Drive 4.0，這是一個人工智能增強的通信框架，旨在加快跨區域、HPC、邊緣到云和模擬環境的軟件定義汽車 （SDV） 開發。Connext Drive 4.0 基于 DDS 標準構建，針對現代汽車項目常見的安全、安保和實時性能要求。對于 eeNews Europe 的讀者來說，這可能與基于 DDS 的混合關鍵性系統正在評估中，以及團隊希望重用從仿真到生產的工作的情況有關。RTI 正在添加什么RTI 的版本以“S
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全球功率系統和物聯網領域的半導體領導者英飛凌科技股份公司為環隆科技股份有限公司（UMEC）提供CoolGaN?功率晶體管，應用于其新型250 W網絡以太網供電（PoE）適配器。英飛凌CoolGaN?晶體管具備極高的可靠性和卓越的性能，助力環隆科技開發更安全且高效節能的技術，以應對當今電力系統的多重挑戰。這些解決方案廣泛適用于電信、工業電子、醫療健康技術、消費電子等多個行業的電力電子應用。環隆科技250W適配器基于氮化鎵（GaN）的功率器件具備更高的效率，能有效減少熱量產生與能源消耗。這類器件可在更高頻率與
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BlackBerry有限公司旗下部門QNX近日宣布，其最新QNX? OS for Safety 8已成功集成至全新上市的NVIDIA DRIVE AGX Thor開發套件中，彰顯QNX的關鍵生態和集成合作伙伴地位。該下一代平臺專為賦能未來自動駕駛汽車而打造，憑借前沿的AI性能、強大的功能安全特性和卓越的可擴展性，NVIDIA DRIVE AGX Thor將幫助開發者加速未來自動駕駛系統的設計、測試與部署，覆蓋從早期研究到商業化量產的全過程。該平臺的核心是NVIDIA AGX Thor SoC，能夠實現高達
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來自印度的深科技初創公司Reflex Drive選擇英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）的半導體功率器件，用于其下一代無人機（UAV）電機控制解決方案。通過集成英飛凌OptiMOS? 80 V和100 V功率器件，Reflex Drive的電子調速器（ESC）實現了更好的熱管理和更高的效率，從而在緊湊的設計中實現了高功率密度。此外，通過采用將XMC1404微控制器與MOTIXTM?6EDL7141?三相柵極驅動器IC結合的英飛凌MOTIX? IMD7
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全球功率系統和物聯網領域的半導體領導者英飛凌科技股份公司近日推出了一款能夠主動雙向阻斷電壓和電流的氮化鎵（GaN）開關——650V CoolGaN? G5雙向開關（BDS）。該產品采用共漏極設計和雙柵極結構，是一款使用英飛凌強大柵極注入晶體管（GIT）技術和CoolGaN?技術的單片雙向開關，能夠有效替代轉換器中常用的傳統背靠背開關。650V CoolGaN? G5雙向開關這款CoolGaN?雙向開關能夠為功率轉換系統帶來多項關鍵優勢。它通過將兩個開關集成到一個器件中，簡化了循環轉換器拓撲結構的設計，實現
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隨著AI數據中心的快速發展、電動汽車的日益普及，以及全球數字化和再工業化趨勢的持續，預計全球對電力的需求將會快速增長。為應對這一挑戰，英飛凌科技股份公司近日推出EasyPACK? CoolGaN? 650 V晶體管模塊，進一步擴大其持續壯大的氮化鎵（GaN）功率產品組合。該模塊基于Easy Power Module平臺，專為數據中心、可再生能源系統、直流電動汽車充電樁等大功率應用開發。它能滿足日益增長的高性能需求，提供更大的易用性，幫助客戶加快設計進程，縮短產品上市時間。英飛凌EasyPACK?英飛凌科技
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全球功率系統和物聯網領域的半導體領導者英飛凌科技股份公司近日推出用于AURIX?、TRAVEO?和PSOC?的可擴展軟件包產品組合Drive Core，助力加快汽車軟件的開發速度。Drive Core綁定了來自英飛凌和第三方提供商的預集成軟件和工具，可在為期三個月的評估許可證下自由使用。英飛凌Drive Core英飛凌高級總監Patrick Will表示：“我們通過推出Drive Core加速并簡化客戶的軟件開發，同時降低他們在供應商管理方面的商業復雜性。Drive Core通過對英飛凌合作伙伴和我們自己
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智能系統基礎設施軟件提供商RTI公司近日公布，RTI Connext Drive?已被應用于全球超過100萬輛上路行駛汽車。?Connext Drive支持跨越異構硬件和軟件環境的智能信息交換及系統互操作性，為E/E和軟件定義汽車（SDV）架構提供數據支撐。汽車OEM廠商普遍信任RTI公司快速、可靠的車載通信軟件，并且由此大幅簡化了從模擬到生產的完整開發周期。Connext Drive可支持各種汽車技術之間的無縫數據交換和互操作，使汽車制造商能夠專注于應用系統構建，而不必把精力消耗在系統集成工作
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由于市場對于音頻設備的緊湊、輕便、高集成度和節能的需求越來越高，領先的音頻設備制造商在不斷提高音質的同時，也在努力滿足這一需求。另外，他們還必須實現無縫連接、保證成本效益，并提供對用戶友好的功能，這使得音頻產品的開發變得更加復雜。為了解決這些難題，SounDigital在其全新1500 W D類放大器中集成了英飛凌科技股份公司的?CoolGaN?晶體管，支持800 kHz開關頻率和五個通道，借助英飛凌先進的氮化鎵（GaN）技術，將其能效提升了?5%，能量損耗降低了?60%。采
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在每年的國際消費類電子產品展覽會?(CES)?上，我們都會看到許多前景廣闊的創新產品，力求攻克各類技術市場中的一些難題，其中許多創新產品都是基于?Arm?計算平臺構建，汽車行業也不例外。在汽車領域，生成式人工智能?(AI)?應用的重要性日益提升，駕駛員對更高等級的自動駕駛功能和用戶體驗的要求也越來越高。對此，汽車制造商需要更簡單、更集成且具備服務器級性能的系統，以應對?AI?的復雜性。Arm?正與?NVID
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智能系統基礎架構軟件提供商RTI公司近日宣布，小鵬汽車選用RTI Connext Drive?作為核心通信技術，用于新一代汽車電子電器架構（E/E汽車架構）。小鵬汽車從2026年量產車型開始，將采用Connext Drive進行管理數據分發，支持小鵬企業使命，面向未來配備全新技術，推出更智能、更高效的汽車產品。小鵬汽車公司副總裁余鵬指出：“我們需要具備統一架構的通信框架，以便支持我們管理好各類車型的密集數據需求，從高端到入門級完全覆蓋我們的汽車產品。RTI Connext Drive作為一款靈活、高可靠且
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前言人工智能（AI）的迅猛發展推動了數據中心處理能力的顯著增長。如圖1所示，英飛凌預測單臺GPU的功耗將呈指數級上升，預計到2030年將達到約2000W?[1]?，而AI服務器機架的峰值功耗將突破驚人的300kW。這一趨勢促使數據中心機架的AC和DC配電系統進行架構升級，重在減少從電網到核心設備的電力轉換和配送過程中的功率損耗。圖2（右）展示了開放計算項目（OCP）機架供電架構的示例。每個電源架由三相輸入供電，可容納多臺PSU；每臺PSU由單相輸入供電。機架將直流電壓（例如，50V）輸
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過去幾十年間，人口和經濟活動的快速增長推動了全球能源消耗的穩步增長，并且預計這一趨勢還將持續。這種增長是線下與線上活動共同作用的結果。因此，數據中心的快速擴張顯著增加了全球電力需求。據估計，2022 年全球數據中心耗電量約為240-340 太瓦時（TWh）。近年來，全球數據中心的能源消耗以每年20-40% 的速度持續增長[1]。圖1 1910年以來全球二氧化碳排放量（單位：千兆噸）：總量（上）；按行業劃分（下）隨著能源消耗的增加，相關的二氧化碳排放量也在2022年達到創紀錄的37 千兆噸。為應對這一問題，
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